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Projet de Ligne à Grande Vitesse :
une réunion d'information et d'échanges à Nevers
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une réunion d'information et d'échanges à Nevers
Le 5 juillet 2010 s’est tenue à Nevers, sur l’invitation du préfet de la région Bourgogne, du préfet de la Nièvre et en présence du préfet de région Auvergne, préfet coordonnateur des études, une réunion d’information et d’échanges sur le projet de LGV Paris – Orléans – Clermont-Ferrand – Lyon.
Réseau Ferré de France, maître d’ouvrage, a présenté les hypothèses de scénarios devant les acteurs politiques, socioéconomiques et associatifs régionaux. A ce stade des études, quatre familles de scénarios, comportant au total sept variantes, ont été élaborées par RFF.
Les cinq réunions régionales programmées, une par région concernée, visent à favoriser l’expression de la vision, des attentes, des questions et des propositions des acteurs régionaux sur le projet. Elles font partie intégrante du processus de concertation mis en place pour contribuer à la recherche des solutions à présenter au débat public.
Quatre familles de scénarios élaborées par Réseau Ferré de France
RFF a construit quatre familles de scénarios, en prenant en compte les enjeux environnementaux et les contraintes de relief. Les trois premières familles joignent Paris à Lyon en passant par le Centre, la Bourgogne et l’Auvergne (scénarios Ouest, Médian et Est). La quatrième famille est constituée de deux itinéraires ; le premier relie Paris à Lyon en passant par la LGV Rhin-Rhône et le second dessert les territoires du Centre et de l’Auvergne.
Les scénarios Ouest, Médian et Est envisagent deux variantes entre Moulins et Lyon, en passant par Mâcon ou non loin de Roanne.
Les scénarios Ouest et Est proposant des variantes, ce sont finalement sept hypothèses qui ont été présentées au comité de pilotage du projet le 19 mai dernier.
Trois scénarios à approfondir
Le comité de pilotage a demandé à Réseau Ferré de France d’approfondir trois scénarios – Ouest sud, Médian et Est, susceptibles de répondre à l’ensemble des enjeux identifiés.
Une deuxième phase d’études est donc engagée, afin de préciser, d’affiner et si besoin est de faire évoluer ces différents scénarios. Ainsi les meilleures solutions se dégageront progressivement, en concertation avec les partenaires, au fur et à mesure de l’évolution des études. Ce sont ces solutions qui seront présentées au débat public.
Une démarche progressive et concertée
Plusieurs principes ont guidé l’élaboration des scénarios. Parmi ceux-ci figurent :
Les cinq réunions régionales programmées, une par région concernée, visent à favoriser l’expression de la vision, des attentes, des questions et des propositions des acteurs régionaux sur le projet. Elles font partie intégrante du processus de concertation mis en place pour contribuer à la recherche des solutions à présenter au débat public.
Quatre familles de scénarios élaborées par Réseau Ferré de France
RFF a construit quatre familles de scénarios, en prenant en compte les enjeux environnementaux et les contraintes de relief. Les trois premières familles joignent Paris à Lyon en passant par le Centre, la Bourgogne et l’Auvergne (scénarios Ouest, Médian et Est). La quatrième famille est constituée de deux itinéraires ; le premier relie Paris à Lyon en passant par la LGV Rhin-Rhône et le second dessert les territoires du Centre et de l’Auvergne.
Les scénarios Ouest, Médian et Est envisagent deux variantes entre Moulins et Lyon, en passant par Mâcon ou non loin de Roanne.
Les scénarios Ouest et Est proposant des variantes, ce sont finalement sept hypothèses qui ont été présentées au comité de pilotage du projet le 19 mai dernier.
Trois scénarios à approfondir
Le comité de pilotage a demandé à Réseau Ferré de France d’approfondir trois scénarios – Ouest sud, Médian et Est, susceptibles de répondre à l’ensemble des enjeux identifiés.
Une deuxième phase d’études est donc engagée, afin de préciser, d’affiner et si besoin est de faire évoluer ces différents scénarios. Ainsi les meilleures solutions se dégageront progressivement, en concertation avec les partenaires, au fur et à mesure de l’évolution des études. Ce sont ces solutions qui seront présentées au débat public.
Une démarche progressive et concertée
Plusieurs principes ont guidé l’élaboration des scénarios. Parmi ceux-ci figurent :
- le regroupement en « chapelets » de villes géographiquement cohérents pour favoriser des dessertes fréquentes ;
- la logique de réseau maillé complétant la logique radiale pour favoriser les dessertes province-province;
- la prise en compte des transports régionaux et départementaux pour améliorer la diffusion de la grande vitesse.
Ces aspects seront affinés dans les mois qui viennent, dans une pratique continue d’information, d’écoute et de dialogue avec les acteurs des territoires concernés.
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